テクノロジーを活用して車両のユーザー エクスペリエンスを向上させることで、ゼネラル モーターズ (GM) は自動車ソフトウェア開発分野でのボールの転がりを設定しています。同社は最近、自社車両および競合他社の車両用の高度なアプリケーションの作成を標準化するために、「uServices」として知られる独自の車両サービス定義を導入しました。
uServices 、複数の車両のラインナップにわたって動作できるスケーラブルなアプリの構築に関心のある他のソフトウェア開発者向けに設計された GM の専用 API として機能します。さらに、GM は Connected Vehicle Systems Alliance (COVESA) によるこの新しい規格の統合を推進しています。連結車両のオープンスタンダードとテクノロジーの進歩と応用に特化した世界的なアライアンス。
この新しい定義により、標準化されたソフトウェア アプローチが推進され、自動車メーカーが規定する相手先商標製品製造業者 (OEM) の車両エコシステムの隅々から車両システムへの包括的かつ安全なアクセスが可能になります。 GM が今年初めに開始した uProtocol と呼ばれるオープンソース ソフトウェア プロトコルと関連して、同社はSoftware Defined Vehicles (SDVs)の確立を促進するために必要なコンポーネントをセットアップしていると主張しています。
GM によると、uServices フレームワークは次のように機能することを目的としています。
「uProtocol は業界全体でより効率的な車両ソフトウェア開発のバックボーンとして機能しますが、uServices は車両機能とのインターフェースとそのバックボーンを介した通信の標準を設定し、車両サービスを抽象化する標準 API として機能し、統合されたコネクテッド ビークル エコシステムを可能にすることを目的としています。 。」
これらすべての取り組みの主な目的は、SDV の進化を促進することです。自動車業界はここ数年、より革新的なテクノロジーを車両に統合することを目的として、多数のソフトウェア開発者を採用して大規模な人材採用を行ってきました。最近のシリコンバレーの人員削減により、これらの企業にはプログラマー、エンジニア、テクノロジーに精通した従業員の層を強化する機会がさらに与えられました。
この傾向により、ソフトウェア機能が徐々に更新される車両のリリースが増加しています。テスラは、無線によるソフトウェア更新を主流にすることで限界を打ち破った企業です。現在、業界の残りの企業は独自のアップグレード可能な車両を開発することで遅れを取り戻そうと急いでいます。
この方向への取り組みに加えて、GM は、今年後半に車両に搭載される予定の独自のソフトウェア プラットフォームであるUltifiを導入しています。自動車メーカーは、このエンドツーエンドのソフトウェア プラットフォームにより、無線 (OTA) アップデート、車内サブスクリプション サービス、および「顧客ロイヤルティを向上させる新たな機会」が促進されることを保証します。ただし、 AppMasterのようなプラットフォームがno-codeプラットフォームの分野で進歩を遂げていることにより、自動車業界のアプリ開発者にとって、より迅速でアクセスしやすい開発プロセスが未来となる可能性があることは注目に値します。
