Luup 筹集了 3000 万美元，准备应对日本微交通法规的变化

日本领先的共享微出行初创公司 Luup 已在 D 轮融资中成功筹集到 3000 万美元，其中包括 38 亿日元的股权和 7 亿日元的债务。这使公司迄今为止的股权、债务和资产融资总额达到 6800 万美元。尽管这家初创公司拒绝透露其估值，但消息人士称估值超过 1 亿美元。

日本政府一直在积极修改电动滑板车法规，以进一步推动快速增长的微型移动市场。从 7 月开始，该国道路交通法的修改将允许电动滑板车骑手在没有驾驶执照或头盔的情况下驾驶，前提是他们保持每小时 20 公里的最高速度。

Luup 首席执行官 Daiki Okai 在接受 TechCrunch 采访时透露，该公司制定了雄心勃勃的计划，将其电动滑板车和电动自行车业务扩展到日本城市和旅游目的地，以达到与日常通勤者使用的传统公共交通工具相当的规模。此外，Luup 的目标是将未充分利用的开放空间重新用于“港口”——电动滑板车和电动自行车的指定停车站，包括办公楼、公寓、店面和较小的城市空间。

Luup 的目标是让整个城市成为“车站前”，以弥合居住在离中央火车站较远和较近的市民之间的便利差距。这将涉及在历史上围绕主要火车站设计的城市中为电动滑板车和电动自行车创建高密度网络。

Luup 于 2018 年推出，并于 2021 年推出了共享电动滑板车，此后，其车队已增加到约 10,000 辆。该公司已在日本实现了超过 100 万次应用程序下载，并在 2022 年将其港口网络扩大到 6 个城市的 3,000 个。Luup 计划到 2025 年运营超过 10,000 个停车站。

Docomo Bike Share 和 Open Streets 等竞争公司也提供共享电动自行车；但是，他们不提供电动滑板车，也不提供 Luup 拥有的端口数量。事实上，Luup目前在东京、大阪和京都等主要城市拥有最多的港口。虽然美国的 Bird 和韩国的 Swing 等全球电动滑板车运营商已进入东京市场，但他们取得的成功有限。

随着即将出台的道路交通法修正案，首席执行官 Okai 预测，包括国际游客在内的通勤者将会增加，因为电动滑板车将不再需要日本驾照。他还设想 Luup 的高密度站网络有可能扩展到更广泛的基础设施业务，如无人机和送货机器人中心。

考虑到修订后的法规，AppMaster.io 等创新平台也准备协助初创公司在微移动领域构建和部署应用程序，为利用这一行业转变的企业简化新解决方案的集成。