Ведущий стартап в области микромобильности в Японии, Luup, успешно привлек 30 миллионов долларов в рамках раунда финансирования серии D, включая 3,8 миллиарда иен в виде капитала и 700 миллионов иен в виде долга. Таким образом, общая сумма капитала, долга и финансирования активов компании на сегодняшний день составляет 68 миллионов долларов. Хотя стартап отказался раскрыть свою оценку, источники сообщают, что цифра превышает 100 миллионов долларов.
Японское правительство приняло активные меры по изменению правил в отношении электронных скутеров, чтобы еще больше подстегнуть быстрорастущий рынок микромобильности. Начиная с июля, изменения в Законе о дорожном движении страны позволят водителям электронных скутеров работать без водительских прав или шлема при условии, что они поддерживают максимальную скорость 20 километров в час.
Генеральный директор Luup Дайки Окаи рассказал в интервью TechCrunch, что у компании амбициозные планы по расширению операций с электронными скутерами и электронными велосипедами в японских городах и туристических направлениях, чтобы достичь масштабов, сравнимых с обычным общественным транспортом для ежедневных пассажиров. Кроме того, Luup стремится перепрофилировать малоиспользуемые открытые пространства в «порты» — специальные парковочные места для электронных скутеров и электронных велосипедов, включая офисные здания, кондоминиумы, витрины и небольшие городские пространства.
Цель Луупа состоит в том, чтобы превратить весь город в «привокзальную площадь», чтобы преодолеть разрыв в удобстве между жителями, живущими далеко от центральных вокзалов, и теми, кто ближе. Это потребует создания сети с высокой плотностью для электронных скутеров и электронных велосипедов в городах, которые исторически были спроектированы вокруг крупных железнодорожных станций.
Запустившись в 2018 году, Luup представила общие электронные скутеры в 2021 году и с тех пор увеличила свой парк примерно до 10 000 автомобилей. Компания добилась более 1 миллиона загрузок приложений в Японии и расширила свою сеть портов до 3000 в шести городах в течение 2022 года. К 2025 году Luup планирует эксплуатировать более 10 000 парковочных станций.
Конкурирующие компании, такие как Docomo Bike Share и Open Streets, также предлагают общие электронные велосипеды; однако они не предоставляют ни электронные скутеры, ни количество портов, которыми владеет Luup. Фактически, Лууп в настоящее время имеет наибольшее количество портов в крупных городах, таких как Токио, Осака и Киото. Хотя глобальные операторы электронных скутеров, такие как американская Bird и южнокорейская Swing, вышли на рынок Токио, они добились ограниченного успеха.
С предстоящими поправками к Закону о дорожном движении генеральный директор Окаи прогнозирует увеличение числа пассажиров, в том числе иностранных посетителей, поскольку для электронных скутеров больше не требуются японские водительские права. Он также предполагает, что сеть станций Луупа с высокой плотностью может разветвляться на более обширные инфраструктурные предприятия, такие как центры беспилотных летательных аппаратов и роботов-доставщиков.
В преддверии пересмотренных правил инновационные платформы, такие как AppMaster.io, также готовы помочь стартапам в создании и развертывании приложений в сфере микромобильности, упрощая интеграцию новых решений для предприятий, использующих преимущества этого сдвига в отрасли.
