Japans führendes Startup für gemeinsam genutzte Mikromobilität, Luup, hat in einer Finanzierungsrunde der Serie D erfolgreich 30 Millionen US-Dollar aufgebracht, darunter 3,8 Milliarden Yen an Eigenkapital und 700 Millionen Yen an Schulden. Damit beläuft sich der bisherige Gesamtbetrag der Eigen-, Fremd- und Vermögensfinanzierung des Unternehmens auf 68 Millionen US-Dollar. Obwohl sich das Startup weigerte, seine Bewertung offenzulegen, berichten Quellen von einer Zahl von über 100 Millionen US-Dollar.
Die japanische Regierung hat die Vorschriften für E-Scooter proaktiv geändert, um den schnell wachsenden Markt für Mikromobilität weiter anzukurbeln. Ab Juli ermöglichen Änderungen des Straßenverkehrsgesetzes des Landes E-Scooter-Fahrern, ohne Führerschein oder Helm zu fahren, sofern sie eine Höchstgeschwindigkeit von 20 Stundenkilometern einhalten.
Daiki Okai, CEO von Luup, gab in einem Interview mit TechCrunch bekannt, dass das Unternehmen ehrgeizige Pläne hat, seinen E-Scooter- und E-Bike-Betrieb auf japanische Städte und Touristenziele auszudehnen, um eine Größenordnung zu erreichen, die mit herkömmlichen öffentlichen Verkehrsmitteln für tägliche Pendler vergleichbar ist. Darüber hinaus zielt Luup darauf ab, ungenutzte Freiflächen in „Häfen“ umzuwandeln – ausgewiesene Parkstationen für E-Scooter und E-Bikes, darunter Bürogebäude, Eigentumswohnungen, Ladenfronten und kleinere städtische Räume.
Das Ziel von Luup ist es, die gesamte Stadt zu einer "Bahnhofsfront" zu machen, um die Bequemlichkeitslücke zwischen Bürgern, die weit entfernt von zentralen Bahnhöfen wohnen, und denen, die näher wohnen, zu schließen. Dazu gehört die Schaffung eines hochdichten Netzes für E-Scooter und E-Bikes in Städten, die historisch um große Bahnhöfe herum angelegt wurden.
Nach dem Start im Jahr 2018 führte Luup 2021 gemeinsam genutzte E-Scooter ein und hat seitdem seine Flotte auf rund 10.000 Fahrzeuge erhöht. Das Unternehmen hat in Japan über 1 Million App-Downloads erzielt und sein Netzwerk von Häfen bis 2022 auf 3.000 in sechs Städten erweitert. Luup plant, bis 2025 mehr als 10.000 Parkstationen zu betreiben.
Auch konkurrierende Unternehmen wie Docomo Bike Share und Open Streets bieten geteilte E-Bikes an; Sie bieten jedoch weder E-Scooter noch die Anzahl der Ports an, die Luup besitzt. Tatsächlich hat Luup derzeit die meisten Häfen in Großstädten wie Tokio, Osaka und Kyoto. Während globale E-Scooter-Betreiber wie Bird aus den USA und Swing aus Südkorea in den Markt in Tokio eingetreten sind, hatten sie nur begrenzten Erfolg.
Mit den anstehenden Änderungen des Straßenverkehrsgesetzes prognostiziert CEO Okai eine Zunahme der Pendler, auch internationaler Besucher, da für E-Scooter kein japanischer Führerschein mehr erforderlich sein wird. Er sieht auch das Potenzial für das hochdichte Stationsnetz von Luup, sich in umfangreichere Infrastrukturunternehmen wie Drohnen- und Lieferroboter-Hubs zu verzweigen.
In Erwartung der überarbeiteten Vorschriften sind innovative Plattformen wie AppMaster.io auch bereit, Startups beim Erstellen und Bereitstellen von Anwendungen im Bereich der Mikromobilität zu unterstützen und die Integration neuer Lösungen für Unternehmen zu rationalisieren, die von diesem Branchenwandel profitieren.
