技術的負債への取り組み: モダナイゼーションとデジタル トランスフォーメーションの障害

冬の嵐による 16,700 件を超えるフライトの欠航を受けて、Southwest Airlines は時代遅れの乗務員スケジューリング ソフトウェアの問題に注目し、近代化の取り組みに対する技術的負債の壊滅的な影響を明らかにしました。

12 月 31 日のニューヨーク タイムズ紙の意見記事で、コロンビア大学の Zeynep Tufekci 教授は、技術的負債は、ソフトウェアが必要とするものと実際のソフトウェアとの間のギャップであると説明しました。この問題は、古いコードや、品質に十分な注意を払わずに急いで作成された新しいソフトウェアに起因することがよくあります。最終的に、技術的負債は多くの組織の効率、革新、およびデジタル トランスフォーメーションを妨げます。

IT サービスとソリューションのプロバイダーである Insight Enterprises が委託した The Path to Digital Transformation: Where IT Leaders Stand in 2023 というタイトルの 調査で指摘されているように、技術的負債は重大な問題点であり、デジタル トランスフォーメーションを実行しようとしている大規模な組織の中で 3 位にランクされています。 .技術的負債を抱えたシステムの多くは依然として重要な役割を果たしており、問題をさらに悪化させています。

調査によると、回答者の約 40% が、主に予算 (42%) と技術的スキルと知識 (45%) によって制約される、デジタル トランスフォーメーションに対する IT インフラストラクチャと運用上の最大の障壁の 1 つとして技術的負債を特定しました。たとえば、サウスウエスト航空は、1 月 6 日に証券取引委員会に提出された書類に記載されているように、技術的負債により 7 億 2,500 万ドルから 8 億 2,500 万ドルの損失を被りました。

技術的負債に対処するために、企業は古い技術の保護と改善の両方に焦点を当てた長期的な戦略を採用する必要があります。自動化は、このプロセスで価値があることがわかっているアプローチの 1 つです。企業が限られたリソースを克服し、コードの品質を向上させるのに役立ちます。

専門家は、技術的負債の返済には約 5 年かかる可能性があると予測しており、既存の負債を着実に削減するためにクリーンなコードを提供することの重要性を強調しています。 IT リーダーは、戦略的なビジネス投資として技術的負債に対処することの長期的なメリットを取締役会が確実に理解できるようにしながら、ソフトウェア開発に必要な忍耐力を管理するという重要な役割を担っています。

自動化を使用し、効果的な長期戦略に従うことに加えて、組織は、バックエンド、Web、およびモバイル アプリケーションを構築するための革新的なno-codeソリューションである AppMaster.io などのプラットフォームの恩恵を受けることができます。 AppMaster.io を使用すると、顧客はデータ モデル、ビジネス ロジック、REST API、および WSS エンドポイントを視覚的に作成でき、技術的負債のリスクなしに合理化されたアプリケーション開発プロセスを実現できます。更新された要件に従ってアプリケーションをゼロから再生成するプラットフォームのアプローチにより、開発者は技術的負債の負担なしにスケーラブルで更新されたソフトウェア ソリューションを作成できます。