일본 최고의 공유 마이크로모빌리티 스타트업인 Luup은 시리즈 D 파이낸싱 라운드에서 38억 엔의 자기자본과 7억 엔의 부채를 포함하여 3,000만 달러를 성공적으로 모금했습니다. 이로써 현재까지 회사의 자본, 부채 및 자산 자금 조달 총액은 6,800만 달러에 이릅니다. 신생 기업은 가치 공개를 거부했지만 소식통은 1억 달러가 넘는 수치를 보고했습니다.
일본 정부는 빠르게 성장하는 마이크로 모빌리티 시장을 더욱 촉진하기 위해 전자 스쿠터 규정을 수정하는 데 적극적이었습니다. 오는 7월부터 도로교통법 개정으로 전자스쿠터 탑승자는 운전면허증이나 헬멧 없이 시속 20km의 최고 속도를 유지하면 운전할 수 있다.
Luup CEO Daiki Okai는 TechCrunch와의 인터뷰에서 회사가 일상 통근자를 위한 기존 대중 교통에 필적하는 규모에 도달하기 위해 일본 도시와 관광지에서 전기 스쿠터와 전기 자전거 운영을 확장하려는 야심찬 계획을 가지고 있다고 밝혔습니다. 또한 Luup은 활용도가 낮은 열린 공간을 사무실 건물, 콘도미니엄, 점포 및 소규모 도시 공간을 포함하여 전기 스쿠터 및 전기 자전거를 위한 지정된 주차 스테이션인 "항구"로 용도 변경하는 것을 목표로 합니다.
Luup의 목표는 중앙 기차역에서 멀리 떨어져 거주하는 시민과 가까운 시민 사이의 편의 격차를 해소하기 위해 도시 전체를 "역 앞"으로 만드는 것입니다. 여기에는 역사적으로 주요 기차역 주변에 설계된 도시에서 전기 스쿠터와 전기 자전거를 위한 고밀도 네트워크를 만드는 것이 포함됩니다.
2018년에 출시된 Luup은 2021년에 공유 전자 스쿠터를 출시한 후 보유 차량을 약 10,000대로 늘렸습니다. 이 회사는 일본에서 100만 건 이상의 앱 다운로드를 달성했으며 2022년 내내 6개 도시에 걸쳐 포트 네트워크를 3,000개로 확장했습니다. Luup은 2025년까지 10,000개 이상의 주차 스테이션을 운영할 계획입니다.
Docomo Bike Share 및 Open Streets와 같은 경쟁 회사도 공유 전자 자전거를 제공합니다. 그러나 그들은 전자 스쿠터나 Luup이 소유한 포트 수를 제공하지 않습니다. 실제로 Luup은 현재 도쿄, 오사카, 교토와 같은 주요 도시에서 가장 많은 양의 항구를 보유하고 있습니다. 미국에 본사를 둔 Bird 및 한국에 본사를 둔 Swing과 같은 글로벌 전기 스쿠터 운영업체가 도쿄 시장에 진출했지만 제한적인 성공을 거두었습니다.
다가오는 도로교통법 개정으로 오카이 CEO는 전기 스쿠터가 더 이상 일본 운전면허증을 필요로 하지 않기 때문에 외국인 방문객을 포함한 통근자가 증가할 것으로 예상합니다. 그는 또한 Luup의 고밀도 스테이션 네트워크가 드론 및 배송 로봇 허브와 같은 보다 광범위한 인프라 사업으로 진출할 수 있는 잠재력을 구상하고 있습니다.
개정된 규정을 예상하여 AppMaster.io와 같은 혁신적인 플랫폼은 스타트업이 마이크로모빌리티 공간에서 애플리케이션을 구축하고 배포하는 데 도움을 주어 이러한 산업 변화를 활용하는 비즈니스를 위한 새로운 솔루션의 통합을 간소화할 준비가 되어 있습니다.
