Cruise 、サンフランシスコで 24 時間体制でロボタクシーが稼働するようになり、その道のりで重要なマイルストーンに到達しました。このサービスは現在、市内の約 3 分の 1 で午後 10 時から午前 5 時 30 分までしか利用できませんが、Cruise の CEO である Kyle Vogt 氏は、本格的なロボタクシーを提供できるようになるまでそう長くはかからないと確信しています。 24 時間年中無休のネットワーク。
サンフランシスコでテストされたロボタクシー システムは、角を曲がったところにあると伝えられている、非常に期待されているクルーズ オリジンに電力を供給するものと同じものです。険しい丘、渋滞、悪名高い霧など、サンフランシスコの困難な地形は、この街をCruise's自律型電気ロボタクシーの優れたテストベッドにしています。
このような状況での運用に成功することで、Cruise はビジネスの実行可能性と技術の有効性、および拡張の準備ができていることを示しています。サンフランシスコで開発された機械学習の技術と能力は、同社の事業範囲を拡大する上で役立つでしょう。
Cruise の進歩は Waymo などのライバルよりもゆっくりではあるが、親会社の GM の支援を受けて、ここ数年で大きな勢いを増している。新興の自動運転車市場への野心で知られる GM は、Cruise に多額の投資を行い、同社の評価額を約 300 億ドルと評価しています。
Vogt 氏によると、同社は現在、ダラスで副ゼネラル マネージャーと営業担当者を募集しており、テキサスでの拡張の可能性を示しています。 100 万マイル以上の自動運転の実績を持つクルーズのロボタクシー システムは、フェニックスとオースティンですでにテストを行っています。
クルーズがカリフォルニアを超えて事業を拡大できれば、自動運転車市場の成長を大幅に加速させることができます。技術の進歩が間違いなく業界の成長に貢献してきましたが、規制上の課題、安全性への懸念、自律型技術の一般的な受け入れなど、大きな障壁が残っています。
しかし、GM のような業界の巨人のサポートと、サンフランシスコの困難な都市環境でのテストの成功により、Cruise は自律輸送の未来を形作る上で主導的な役割を果たすことができるように思われます。
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